Géographie, thème 4 : France et Europe dans le monde

Thème 4 :  France et Europe dans le monde 

Question 1 : L’UE dans la mondialisation.

Chapitre 1 : l’UE acteur et pôle majeur de la mondialisation

UE : union économique de 27 pays construite à partir de 1950. Agit pour la paix.
Pôle : attire et diffuse les flux
Mondialisation : expansion +articulation échelle mondiale  des échanges, des liens et des situations entre nations.
Acteur spatial : agent intervenant dans organisation espace

En quoi l’UE peut-elle être considérée comme un acteur et un pôle majeur de l’espace mondial ?

I-                    L’UE polarise des flux variés

·         Flux de marchandise : 1^er pôle commercial monde = 40% commerce. Partenaires principaux = pôles triades. Balance positive USA/ négative Asie

·         Flux financiers : bourse > Londres, Paris, Francfort. 2006 : Euronext fusion avec NYSE et dépasse London SE. 2011 : fusion NYSE + Deutsche Borse (= +grd groupe boursier transnational).  IDE = rôle majeur mondialisation = UE devant les 2 pôles. Groupes bancaires : Crédit agricole 2^e ; assurances : 4 britanniques dans les 15 1ers.

·         Flux humains : situa° éco + haut niveau de vie + démocratie + sécurité sociale = travailleurs immigrés + réfugiés politiques. 60% du tourisme = 430M touristes (France = 80M)

·         Autres flux : Fr, Ang, Esp = 10 langues + parlées. Culture (UNESCO), festival de Cannes, JO Londres, Tour de France, Roland Garros, produits de luxes (vin). 

II-                  Des atouts pour être un acteur majeur

·         Un espace de production majeur (= 27% PIB mondial) :
2^e puissance agricole derrière USA = agriculture productiviste (PAC). Produits tropicaux.  1^er rg pour viande (30% volaille), beurre, lait, fromage (30%) , vin, orge. 2^ème rg pour blé sucre.
Puissance industrielle : 23%. 1ères industrialisations (Angleterre, Rhénane) = Charbon + minerai de fer. Nbx industries délocalisées. 1^er producteur automobile (15.900M ≠ 14M Chine).
EADS, aérospatial (= DASA, Matra, Casa). Eurocopter. Air bus 380. Satellite Ariane. Sonde Galileo (concurrence GPS).

·         Espace bien connecté : Rotterdam + Europe rhénane = plateformes multimodales majeures.

·         Monnaie commune = échanges facilités. + Francfort banque centrale UE

·         FTN : Carrefour (2^e grp mondial). Concurrence américain Wall Mart en chine

·         3^ème foyer de peuple (500M hab)

III-                UE = puissance incomplète

·         Fragilités économiques : Compétitivité mondiale. 10% pop active au chômage (+ fort Est). UE dépendante énergie 58%. Pas de politique commune énergie + pb du DD. Politique éco commune sensible crise = solidarité absolue.

·         Militaire et diplomatique : 2 puissances nucléaires, 2 mb permanents Conseil sécurité ONU. Ultramarins = forces tout océan. Etats dans l’OTAN (= rôle majeur conflits Sarajevo). Traité de Lisbonne = UE présente affaire étrangères. + PESC. UE = nain politique. Reconnaissance internationale.

·         Culture : barrière linguistique. Peu mobilité jeune malgré Erasmus. Brain drain vers USA. Pop vieillissante. Domina° USA pour NTIC. Innovations ralenties. Faible % PIB pour R&D.

Conclusion :
UE = acteur majeur mondialisation grâce poids économiques, rayonnement culturel, élargissements successifs. Permet pays en retard dépasser pays fondateurs. Cpdt, puissance incomplète = nain politique, mal armée face à la Russie. Soumise chantage énergie. Chine = poids démographique + maitrise hautes technologies + installa° Afrique. 

Thème 4, question 2, chapitre 2 : Une façade maritime mondiale : la Northern Range

Façade maritime : espace littoral concentrant important ports mondiaux + proches. Interface dynamique + échanges mondiaux intenses

Northern Range (= rail/rangée du nord) : Sud ouest Europe. 700km : Manche /Mer du nord ; le havre/ la seine + L’Elbe/ Hambourg. 12 ports. Rotterdam, 5° monde. 10% trafic monde 50% trafic U.E

Comment la Northern Range permet-elle de s’inscrire dans la mondialisation ?

I-                    La 2° façade maritime du monde

1)      Ports distancés par les Chinois mais essentiels économie européenne

Essentiel du trafic : Zeebrugge-Rotterdam -> 434M t . Anvers = 187M t (18°)
≠ Shanghai = 727M t
Rotterdam, Anvers, Hambourg, Le havre : généralistes. Amsterdam, Dunkerque : vrac ; Zeebrugge, Calais : marchandises diverses
Importations> exportations. Sauf Anvers.
Produits échangés : hydrocarbure, conteneurs.
Conteneur : Rotterdam = 10° monde avec 11.8M t ≠ Shanghai = 31M t

2)      D portuaire ancien

Moyen-âge = essor de la Hanse + Bruges.
16^e : Anvers centre de l’économie monde, centre marché poivre.
17^e : Amsterdam ; 18^e : révolution industrielle = Rotterdam.
D ancien = ports mer. Rotterdam sur la mMuse = 35 km ; Anvers sur l’Escaut = 70km

II-                  Débouché de l’axe central rhénan

1)      Situa° géographique favorable

Arrière-pays (=hinterland) = Europe rhénane. + fortes densités population et activités d’Europe. Grd régions urbaines et industrielles. 250M hab, 50% de l’U.E.
Hinterland maritime = redistribu° marchandises vers UK/ pays riverains Baltique.
Hinterland/façade = circula° facile =  réseau fluvial = Rhin, Meuse, Moselle + canaux + autoroutes + voies ferrées. => Axe multimodal majeur.

2)      Aménagements nécessaires et souvent renouvelés

Need être très performants avec mondialisation : Rotterdam.
Navires reçus H24/7j. Rapidité, port équipé terminaux pétroliers, zones industrielles pétrochimiques, chimiques, entrepôts, port fruitier = industrie agroalimentaire.
Gateway. 3 fs + entrée conteneur que sortie. 5fs + entrée vrac que sortie. Pétrole = 50% entrées.
Chenal creusé (Nieuwe Waterweg) accueillir bateau + gros. New ports (europort + massvlatke) → depuis 70, port a doublé.
Rythme croissance faible : 0.9% ≠ Shanghai 12%.
Projet de Massvlatke 2 + loin de mer ≠ oppositions zones Nature 2000 = D durable.

III-                Dynamisme inégal de la façade

1)      Le delta d’or

Rotterdam, Anvers, Zeebrugge polarisent façade = 50% trafic total et trafic conteneurs. Hinterland riche, aménagements continus, ports en synergie : Rotterdam plein voie marchandises à Anvers.

2)      N-E = D. rapide autour Hambourg

Réunifica° allemande + élargissement U.E + liaisons fluviales et ferroviaires = hinterland élargi Europe centrale et orientale + hinterland maritime : marchandises vers l’Europe Nord.

3)      S-O = D lent avec le Havre

Trafic + hinterland = modestes. Ile de France + Paris ville monde. Nécessité du canal Seine- Nord Europe.

Conclusion: Northern Range = gateway UE. Dépassée par chinois. Centre activités majeurs UE et Monde. Acteurs = aménagements = équipent ports = +compétitivité. Cpdt, conflits d’usage : pêche/transport maritime ; transport/ parc éolien ; préserva° zones humides.